কিন্তু নিউইয়র্ক সিটির যানজট-মূল্যের পরিকল্পনা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এর প্রথম ধরণের, সম্পর্কে প্রায় সব কিছু নিয়েই তীব্র বিতর্ক চলছে।
পরিবহন, ব্যবসায়িক এবং নাগরিক নেতারা, সেইসাথে দীর্ঘ যন্ত্রণাদায়ক পাতাল রেল এবং বাস রাইডাররা, টোলিং পরিকল্পনাকে শহরের গ্রিডলকড রাস্তাগুলিকে মুক্ত করার জন্য একটি দীর্ঘ-অপ্রয়োজনীয় পদক্ষেপ বলে মনে করেন, একটি পুরানো ট্রানজিট সিস্টেমের জন্য বিলিয়ন ডলার সংগ্রহ এবং এর সাথে আরও টেকসই ভবিষ্যতকে উত্সাহিত করার জন্য কম গাড়ি।
মেট্রোপলিটান ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটির নীতি ও বহিরাগত সম্পর্কের প্রধান জন জে ম্যাকার্থি বলেছেন, "জমায়েত মূল্য নির্ধারণ শেষ পর্যন্ত জরুরী যানবাহনের গতি কমিয়ে দেয়, বায়ু দূষিত করে এবং ট্রাফিকের সময় নষ্ট করে"
কিন্তু শহরতলির যাত্রীরা, শহরের তথাকথিত ট্রানজিট মরুভূমির বাসিন্দারা এবং উভয় পক্ষের সরকারি কর্মকর্তারা বলছেন যে যানজটের মূল্য ম্যানহাটনের বাইরের চালকদের অন্য কয়েকটি ভ্রমণ বিকল্পের সাথে শাস্তি দেওয়ার সময় ট্র্যাফিক কমাতে তেমন কিছু করবে না। এই সমালোচকরা টোলিং পরিকল্পনাকে এমটিএ, আর্থিক সমস্যার ইতিহাস সহ একটি রাষ্ট্রীয় সংস্থা দ্বারা অর্থ-হস্তে বলে অভিহিত করেছেন।
রকল্যান্ড কাউন্টির নির্বাহী এড ডে বলেছেন, "এটি কেবল একটি বিপথগামী নীতি।" তিনি প্রোগ্রামটি বন্ধ করার জন্য মামলা করেছেন, যা তিনি বলেন, "ন্যায্যতা, অগ্রাধিকার এবং জবাবদিহিতা সম্পর্কে গুরুতর প্রশ্ন উত্থাপন করে।"
নিউ ইয়র্ক প্রোগ্রামটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যান্য শহরের কর্মকর্তা এবং উকিলদের দ্বারা ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করা হচ্ছে যারা গাড়ির রাজা এমন একটি দেশে তাদের নিজস্ব ট্র্যাফিক সমস্যার সাথে লড়াই করছে। ওয়াশিংটন এবং সান ফ্রান্সিসকো সহ বেশ কয়েকটি শহর করোনভাইরাস মহামারী সেই প্রচেষ্টাগুলিকে বাধা দেওয়ার আগে ধারণাটি অন্বেষণ করেছিল।
নিউ ইয়র্ক সিটির রাস্তাগুলি আগের চেয়ে বেশি জমাট বাঁধার সময়ে কনজেশন প্রাইসিং চালু করা হচ্ছে৷ পঞ্চম অ্যাভিনিউ থেকে ব্রুকলিন-কুইন্স এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত, মহামারীর গভীরতার সময় বহুলাংশে অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার পরে ট্র্যাফিক তীব্রভাবে ফিরে এসেছে।
শহরের ট্রাফিক এখন এতটাই ঘন যে লন্ডন, প্যারিস এবং মেক্সিকো সিটিকে পরাজিত করে পরিবহন ডেটা অ্যানালিটিক্স ফার্ম INRIX দ্বারা সংকলিত 2023 সালের ট্র্যাফিক স্কোরকার্ডে নিউইয়র্ককে বিশ্বের সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ শহর হিসেবে ঘোষণা করা হয়েছে ।
