সোমবার রাতে ফ্লাইট পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ পরিদর্শনের সময় মৃতদেহগুলো পাওয়া যায়।

তাদের পরিচয় অজানা, এয়ারলাইন বলেছে, এবং "তারা কীভাবে বিমানটিতে প্রবেশ করেছিল তার পারিপার্শ্বিক পরিস্থিতি তদন্তাধীন রয়েছে।"

জেটব্লু জানিয়েছে যে বিমানটি সম্প্রতি নিউ ইয়র্কের জন এফ কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে ফ্লাইট 1801 হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। ফ্লাইট-ট্র্যাকিং ওয়েবসাইট FlightAware- এর মতে, ফ্লাইটটি 11:10 টায় ফোর্ট লডারডেলে অবতরণ করে ।

"ল্যান্ডিং গিয়ার এলাকার একজন গেট টেকনিশিয়ান দুইজন পুরুষকে লক্ষ্য করেছেন যারা সিগন্যাল 7 বলে মনে হচ্ছে, তারা ল্যান্ডিং গিয়ার এলাকায় নড়াচড়া করছে না," একজন অজ্ঞাত ব্যক্তি রাত 11:26 টায় ব্রোওয়ার্ড কাউন্টি শেরিফের অফিস রেডিওতে বলেছেন, যেমন রেকর্ড করা হয়েছে ওয়েবসাইট Broadcastify . সংকেত 7 হল একজন মৃত ব্যক্তির জন্য আইন প্রয়োগকারী কোড।

জেটব্লু এক বিবৃতিতে বলেছে, "

এটি একটি হৃদয়বিদারক পরিস্থিতি, এবং আমরা কর্তৃপক্ষের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ যে এটি কীভাবে ঘটেছে তা বোঝার জন্য তাদের প্রচেষ্টাকে সমর্থন করতে।"

ব্রোওয়ার্ড কাউন্টি এভিয়েশন ডিপার্টমেন্টের মুখপাত্র আর্লেন স্যাচেল সিএনএনকে বলেছেন তদন্তটি বিমানবন্দরের কার্যক্রমকে প্রভাবিত করছে না।

এয়ারবাস A320 জেটটি সোমবার প্রায় সারাদিন পরিষেবায় ছিল, FlightAware তথ্য অনুসারে , প্রথমে কিংস্টন, জ্যামাইকা থেকে সকাল 1:10 টায় উড্ডয়ন করে, এটি সল্টলেক সিটির উদ্দেশ্যে 7:36 টায় যাত্রার আগে নিউইয়র্কে পৌঁছেছিল। ফোর্ট লডারডেলে তার দিন শেষ করার আগে জেটটি জেএফকেতে ফিরে যায়।

শিকাগো থেকে মাউই যাওয়ার ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের একটি ফ্লাইটের হুইল বে থেকে একটি মৃতদেহ পাওয়া যাওয়ার দুই সপ্তাহ পরে এই আবিষ্কারটি আসে ।

ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বলে যে ল্যান্ডিং

গিয়ার বগি প্রায়ই স্টোয়াওয়ে দ্বারা ব্যবহৃত হয়, যারা গিয়ার প্রত্যাহার করা হলে উপসাগরে কত কম জায়গা পাওয়া যায় তা বুঝতে পারে না। স্টোয়াওয়ে যারা চূর্ণবিচূর্ণ হয় না তারা প্রায়শই অক্সিজেনের অভাবের জন্য চেতনা হারায় বা প্লেনটি ক্রুজিং উচ্চতায় চলে গেলে বরফে পরিণত হয়।

2011 সালের এফএএ রিপোর্ট অনুসারে, প্রায় 80% লোক যারা চাকা ভালভাবে বা বিমানের অন্য বাহ্যিক বগিতে উড়তে চেষ্টা করে মারা যায় ।