কিন্তু প্রতিযোগিতায় এগিয়ে থাকার

এই ক্ষেত্রে অনুপ্রেরণা ১৯৮০-এর দশকের নিয়মিত ৯১১ ক্যারেরা থেকে আসেনি, বরং অনেক বিরল সুপার স্পোর্ট ইকুইপমেন্ট বা ক্যারেরা এসএসই থেকে এসেছে। আপগ্রেডে স্টক ক্যারেরার ৩.২-লিটার ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিনের সাথে প্রশস্ত সামনের এবং পিছনের ফেন্ডার, বড় সামনের এবং পিছনের স্পয়লার, ব্রেক এবং ৯৩০, অর্থাৎ প্রথম ৯১১ টার্বো থেকে সাসপেনশন প্যাকেজ একত্রিত করা হয়েছে।

১০০টি কমিশনের প্রতিটি ডোনার ৯৬৪ দিয়ে শুরু হয়, যা "ইমপ্যাক্ট বাম্পার" জি-সিরিজ গাড়ির পরে তৈরি করা হয়েছে, যা তৈরি করা হয়েছে অনুরূপভাবে। একবার খুলে ফেলা হলে, রেড বুল অ্যাডভান্সড টেকনোলজিস দ্বারা উন্নত কৌশল ব্যবহার করে শেলটি পুনরুদ্ধার এবং শক্তিশালী করা হয় এবং এর প্রশস্ত কার্বন ফাইবার আর্চ দিয়ে লাগানো হয়।

তবে, টুইন-টার্বো ফ্ল্যাট-সিক্সের পরিবর্তে,

 সিঙ্গার একটি 4.0-লিটার ন্যাচারালি-অ্যাসপিরেটেড ইউনিট ফিট করে যা ওয়াটার-কুলড, ফোর-ভালভ হেড এবং রিয়ার অ্যাক্সেলের পিছনে ঝুলন্ত পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সহ সজ্জিত। কসওয়ার্থের সাথে যৌথভাবে তৈরি, ইঞ্জিনটি 420 এইচপি (426 এইচপি) তৈরি করে, 8,000 আরপিএম পর্যন্ত ঘোরে এবং একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত যা শুধুমাত্র পিছনের চাকাগুলিকে চালিত করে।

DLS- এর মতো একটি উঁচু, উন্মুক্ত শিফট মেকানিজম ঐচ্ছিক, এবং মালিকদের জন্য আরও অনেক পছন্দ আছে, যার মধ্যে রয়েছে পপ-আপ, হুড-মাউন্টেড ড্রাইভিং লাইট ব্যবহার করা, এবং বড় পিছনের ডানা নির্দিষ্ট করা, নাকি পিছনের দিকে আরও গোপনে নজর দেওয়া।