ওয়ার্ল্ড

পপুলেশন রিভিউ” অনুসারে, ঢাকা মেট্রোপলিটন এলাকায় প্রায় ২,৪৬,৫২,৯০০ জন লোক বাস করে, যা বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকাকে বিশ্বের সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ শহরগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে -- প্রতি বর্গকিলোমিটারে প্রায় ২৩,২৩৪ জন লোক বাস করে।
Close PlayerUnibots.com
শহরটি ইতিমধ্যেই অসংখ্য সমস্যায় ভুগছে যার মধ্যে রয়েছে উপযুক্ত আবাসন ও পরিবহনের অভাব, বিশুদ্ধ পানির অভাব, স্বাস্থ্যসেবা ও শিক্ষার অভাব।

ইতিহাস ও ঐতিহ্যের শহর, যা রিকশার শহর নামেও পরিচিত, বর্তমানে শহরে রিকশার অনিয়ন্ত্রিত বৃদ্ধির ফলে নিজস্ব ঐতিহ্য থেকেও ভুগছে।

শহর ও গ্রামে ব্যাপক ব্যবহারের দীর্ঘ ইতিহাস থাকা সত্ত্বেও, সম্প্রতি রিকশা শহুরে মানুষের জন্য বিরক্তির একটি উপাদান হয়ে উঠেছে। ঢাকা শহর বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এই সমস্যায় ভুগছে।

২০১৯ সালে

বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অফ লেবার স্টাডিজ (বিআইএলএস)-এর এক গবেষণায় দেখা গেছে, ঢাকা শহরে ১,১০,০০০-এরও বেশি প্যাডেল রিকশা চলাচল করত এবং এর মধ্যে মাত্র ৩-৪% নিবন্ধিত ছিল। তারপর থেকে, এই সংখ্যা দিন দিন বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এখনও বাড়ছে।

ব্যাটারিচালিত রিকশা চালু হওয়ার ফলে এই যন্ত্রণা আরও বেড়ে যায়। বাংলাদেশে, ব্যাটারিচালিত রিকশা, যাকে বৈদ্যুতিক রিকশাও বলা হয়, ২০০৭ সালে জনপ্রিয়তা অর্জন করে। তারা দ্রুত প্রচলিত প্যাডেলচালিত রিকশার চেয়ে আরও সাশ্রয়ী এবং কার্যকর বিকল্প হিসেবে আবির্ভূত হয়।

শারীরিক শ্রম হ্রাস ব্যাটারিচালিত রিকশার একটি সুনির্দিষ্ট এবং দৃশ্যমান সুবিধা এবং অনেক মানুষ সময় বাঁচাতে এই রিকশা চালাতে পছন্দ করে।

তবে, অযৌক্তিক নকশা, বেপরোয়া গতি, অকার্যকর ব্রেক এবং অদক্ষ চালকরা নিঃসন্দেহে এটিকে একটি মারাত্মক যানবাহনে পরিণত করেছে, অসংখ্য দুর্ঘটনার সাথে জড়িত থাকার ফলে এটি কেবল চালক এবং যাত্রীদের জন্যই নয়, পথচারী এবং অন্যান্য চালকদের জন্যও বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে।

তাছাড়া,

ব্যাটারিচালিত রিকশায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বিদ্যুৎ খরচ হয় এবং সবচেয়ে খারাপ দিক হলো, ঢাকা শহরে এই ব্যাটারিচালিত রিকশাগুলো চার্জ করার জন্য ব্যবহৃত প্রায় প্রতিটি বিদ্যুৎ সরবরাহই আইন অনুযায়ী অবৈধ। পরিহাসের বিষয় হলো, এই শহরের সাধারণ বাসিন্দারা কোনও না কোনওভাবে এই অননুমোদিত বিদ্যুতের ব্যবহারের জন্য ক্রমাগত অর্থ প্রদান করছেন।

২০২৪ সালের ৫ আগস্ট সরকার উৎখাতের পর ঢাকা শহরের উপর ক্রমবর্ধমান চাপ আরও তীব্র হয়ে ওঠে। তারপর থেকে, শহর এবং এর বাইরেও অনেক রিকশা, বিশেষ করে ব্যাটারিচালিত রিকশা, ঢাকায় প্রবেশ করতে শুরু করে।

যদিও তাদের থামানোর চেষ্টা করা হয়েছিল, তবুও ব্যাটারিচালিত রিকশাচালকরা বিক্ষোভের মাধ্যমে জোরপূর্বক রাস্তায় চলাচলের অনুমতি নিয়েছিল। এটি কেবল উল্লেখযোগ্য বিরক্তির কারণই ছিল না, বরং ঢাকার ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনায় মারাত্মক ব্যাঘাতও ডেকে আনে।

প্রধান রাস্তায় অবাধে ঘোরাফেরা, মোড় দখল এবং সর্বত্র ছড়িয়ে ছিটিয়ে দাঁড়িয়ে থাকা ঢাকার নাগরিকদের কোনওভাবেই সাহায্য করে না। ঢাকার ঐতিহ্য এই শহরে বসবাসকারী সম্প্রদায়ের জন্য মাথাব্যথার কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

ব্যাটারিচালিত

রিকশা যাতে শহরের সম্পদ হয়, সেজন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নেওয়ার এখনই সময়। কিছু পদক্ষেপ নেওয়া যেতে পারে।

কর্তৃপক্ষের প্রথম পদক্ষেপ হলো ঢাকায় এই ধরণের রিকশা প্রবেশ রোধে কঠোর হওয়া এবং তাদের কার্যক্রমকে একটি সিস্টেমের মধ্যে একীভূত করা। ঢাকার প্রধান রাস্তা ছাড়া অন্য উপ-লেনে শুধুমাত্র নির্দিষ্ট সংখ্যক রিকশা চালানোর অনুমতি দেওয়া উচিত।

তাছাড়া, ট্রাফিক পুলিশ কর্তৃক রিকশা চালকদের যানবাহন চালানোর সময় ট্রাফিক আইন মেনে চলার জন্য কঠোরভাবে বাধ্য করা উচিত এবং তাদের প্রধান রাস্তায় প্রবেশ করা থেকে কঠোরভাবে নিষিদ্ধ করা উচিত।

যদিও ব্যাটারিচালিত রিকশা প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে অনেকের জীবিকা নির্বাহের পাশাপাশি পরিবেশবান্ধবও বটে, তবুও, এই রিকশাগুলি যে প্রক্রিয়ায় বাংলাদেশে, বিশেষ করে ঢাকা শহরে পরিচালিত হয় তা কোনও সম্ভাব্য পছন্দ নয়।