বায়ু দূষণ

মোকাবেলায় ঢাকা উত্তর সিটি কর্পোরেশন (ডিএনসিসি) শহরের কমপক্ষে ৫০টি স্থানে বায়ু পরিশোধক স্থাপনের উদ্যোগটি সাময়িকভাবে প্রশংসনীয় হলেও, বায়ুর মান গবেষণার বিশেষজ্ঞরা যুক্তি দেন যে এটি দীর্ঘমেয়াদে একটি টেকসই সমাধান নয়। তারা বায়ু দূষণের স্থায়ী সমাধানের জন্য মূল কারণগুলির বিরুদ্ধে সমন্বিত এবং কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়ার পরামর্শ দেন।

সোমবার গুলশানে ঢাকা উত্তর সিটির নগর ভবনে এক নীতিগত সংলাপের সময়, ডিএনসিসি প্রশাসক মোহাম্মদ আজাজ এই ডিভাইসগুলি স্থাপনের পরিকল্পনা উন্মোচন করেন। এই ডিভাইসগুলি ১০০টি গাছের সমান বায়ু বিশুদ্ধ এবং শীতল করার ক্ষমতা রাখে বলে দাবি করা হয়।

ডিএনসিসি প্রশাসক আরও যোগ করেন যে এই উদ্যোগের জন্য একজন পৃষ্ঠপোষক খুঁজে পাওয়া গেছে এবং এই মাসে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে চুক্তি স্বাক্ষর করার পরিকল্পনা রয়েছে। এতে সিটি কর্পোরেশনের কোনও অর্থ ব্যয় হবে না।

এদিকে, মোহাম্মদ আজাজ বিশেষজ্ঞদের মতামতের সাথে একমত পোষণ করেছেন। তিনি প্রথম আলোকে বলেন, “আমরা একটি পাইলট প্রকল্প পরিচালনা করতে চাই এবং ফলাফল কী তা দেখতে চাই। আমরা পরে বিশেষজ্ঞদের সাথে এটি নিয়ে আলোচনা করব। যদি ফলাফল ইতিবাচক না হয়, তাহলে আমরা বিকল্প উদ্ভাবনের দিকে এগিয়ে যাব।”

২৮ এপ্রিল ২০২৫ তারিখে গুলশানে ঢাকা উত্তর সিটির নগর ভবনে নীতি সংলাপে ডিএনসিসি প্রশাসক মোহাম্মদ আজাজ বক্তব্য রাখেন।

২৮ এপ্রিল ২০২৫

তারিখে গুলশানে ঢাকা উত্তর সিটির নগর ভবনে নীতি সংলাপে ডিএনসিসি প্রশাসক মোহাম্মদ আজাজ বক্তব্য রাখেন। সৌজন্যে ডিএনসিসি
স্থাপন করা হবে এমন বায়ু পরিশোধক
বায়ু পরিশোধক ক্ষুদ্র ধূলিকণা, জীবাণু এবং দূষণে অবদান রাখে এমন ক্ষতিকারক গ্যাস ফিল্টার করে বায়ু পরিষ্কার করে। সাধারণত, এই ডিভাইসগুলিতে সাধারণ ফিল্টার, কার্বন ফিল্টার বা ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, বৃহত্তর বায়ু পরিশোধক ইউনিটগুলি কার্যকরভাবে একটি নির্দিষ্ট ব্যাসার্ধের মধ্যে বায়ু পরিষ্কার করতে পারে, তবে তাদের প্রভাব মূলত সীমিত এলাকায় সীমাবদ্ধ থাকে।

ডিএনসিসি সূত্রে জানা গেছে, রাজধানী জুড়ে HDCT 51000 মডেলের 50টি স্থির বায়ু পরিশোধক যন্ত্র স্থাপন করা হবে, যা প্রতি মিনিটে 30,000 ঘনফুট বায়ু বিশুদ্ধ করতে সক্ষম। এই যন্ত্রটি বায়ুবাহিত ক্ষুদ্রতম কণার 90 শতাংশ পর্যন্ত বিশুদ্ধ করতে পারে, যেমনটি ডিভাইসের স্পেসিফিকেশনে উল্লেখ করা হয়েছে।

এই যন্ত্রগুলির প্রতিটির ওজন প্রায় 1,500 কেজি, যা একটি গড় টয়োটা করোলা গাড়ির ওজনের সমান। ডিভাইসটি কাজ করার জন্য 220 ভোল্ট বিদ্যুতের প্রয়োজন হবে, অর্থাৎ এটি রেফ্রিজারেটর বা ওয়াশিং মেশিনের মতো সাধারণ গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতির মতো একই ভোল্টেজে চলবে।

ডিভাইসের স্পেসিফিকেশনে উল্লেখ করা হয়েছে যে এগুলি অত্যন্ত জনাকীর্ণ এলাকার জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত। বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার (WHO) নির্দেশিকা অনুসারে, এটি বাতাসে কণা পদার্থের স্বাভাবিক মাত্রা বজায় রাখতে সাহায্য করে। যানবাহন, শিল্প এবং সিগারেট দ্বারা উৎপাদিত বাতাস থেকে ক্ষতিকারক ধোঁয়া শোষণ করতে ডিভাইসটি সক্ষম।

বায়ু দূষণ

বায়ু দূষণফাইল ছবি
ঢাকার বায়ুর মান
সেন্টার ফর অ্যাটমোস্ফিয়ারিক পলিউশন স্টাডিজ (CAPS) ঢাকার বায়ু মান সূচক (AQI) তথ্য বিশ্লেষণের ভিত্তিতে ২২ এপ্রিল কিছু গবেষণা প্রকাশ করেছে। কেন্দ্র জানিয়েছে যে রাজধানীর বাসিন্দারা গত নয় বছরে (৩,১১৪ দিন) মাত্র ৩১ দিন পরিষ্কার বাতাসে শ্বাস নিতে পেরেছেন।

এই একই সময়ে, ৮৫৩ দিন বাতাসের মান অস্বাস্থ্যকর ছিল, ৬৩৫ দিন খুবই অস্বাস্থ্যকর এবং ৯৩ দিন বিপজ্জনক ছিল। CAPs সতর্ক করে দিয়েছে যে দেশে প্রতি বছর বায়ু দূষণের মাত্রা বৃদ্ধি পাচ্ছে।

সুইজারল্যান্ড-ভিত্তিক সংস্থা IQAir-এর 'গ্লোবাল এয়ার কোয়ালিটি রিপোর্ট ২০২৪'-তে বলা হয়েছে যে বাংলাদেশ সে বছর দ্বিতীয় সর্বাধিক দূষিত দেশ ছিল, যেখানে দূষিত শহরগুলির মধ্যে ঢাকা তৃতীয় স্থানে ছিল।

বায়ু দূষণ নিয়ে কাজ করা গবেষকরা উল্লেখ করেছেন যে ঢাকার মতো ঘনবসতিপূর্ণ শহরে এই ধরণের বায়ু পরিশোধক স্থাপন করে সামগ্রিক বায়ু মানের লক্ষণীয় উন্নতি আনা কঠিন। বায়ু দূষণ মোকাবেলায় বায়ু পরিশোধক স্বীকৃত সমাধানগুলির মধ্যে নেই। কিন্তু সীমিত জায়গায় সাময়িক স্বস্তি পেতে পরীক্ষামূলকভাবে এগুলো স্থাপন করা যেতে পারে।

বায়ু দূষণ বিষয়ক গবেষক এবং ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের রসায়ন বিভাগের অধ্যাপক আবদুস সালাম মন্তব্য করেছেন যে, দূষণ রোধে এয়ার পিউরিফায়ার স্থাপন কার্যকর ব্যবস্থা নয়।

বায়ু দূষণ
বায়ু দূষণ ফাইল ছবি
তিনি প্রথম আলোকে বলেন, “এয়ার পিউরিফায়ার স্থাপনের মতো ব্যয়বহুল উদ্যোগ নিয়ে বৃহত্তর দেশগুলোও খুব বেশি সাফল্য অর্জন করতে পারেনি। বেসরকারি কোম্পানিগুলো হয়তো প্রাথমিকভাবে খরচ বহন করবে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত আমাদের একসময় এগুলো কিনতে হবে। সেই পথ বেছে না নিয়ে, আমাদের দূষণের উৎস চিহ্নিত করে নির্মূল করার দিকে মনোনিবেশ করা উচিত।”

স্ট্যামফোর্ড

বিশ্ববিদ্যালয়ের সেন্টার ফর দ্য স্টাডি অফ অ্যাটমোস্ফিয়ারিক পলিউশন (সিএপিএস)-এর চেয়ারম্যান আহমদ কামরুজ্জামান একই কথা বলেন। তিনি প্রথম আলোকে বলেন, “এয়ার পিউরিফায়ার এখনও তৃণমূল পর্যায়ে স্থায়ী সমাধান নয়। এটি কিছু পাবলিক জায়গায় পরীক্ষামূলক পদক্ষেপ হতে পারে কিন্তু বড় সমস্যা সমাধানের উপায় নয়।”

প্রফেসর কামরুজ্জামান আরও বলেন, দেশের আর্থ-সামাজিক ও পরিবেশগত দিক বিবেচনা করে, এয়ার পিউরিফায়ার এখনও

এখানে চিকিৎসা সরঞ্জাম। যে দেশে ১০০ শতাংশ জনসংখ্যা দূষিত বায়ুর সংস্পর্শে আসে, সেখানে আলাদাভাবে বায়ু পরিশোধক ব্যবহার করা অন্যায্য এবং বৈষম্যমূলক।

“তবে, আমি এটিকে একটি ইতিবাচক লক্ষণ হিসেবে দেখছি যে সিটি কর্পোরেশন বায়ু দূষণ সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করছে এবং সমাধান খুঁজছে,” আহমেদ কামরুজ্জামান বলেন।

দিল্লির স্মোগ টাওয়ার প্রকল্প ব্যর্থ হয়েছে
বিশ্বের বিভিন্ন শহরে মেগা-আকারের এয়ার পিউরিফায়ার স্থাপনের পর দেখা গেছে যে এর প্রভাব স্থানীয় পর্যায়ে সীমিত। বেশ কয়েকটি ভারতীয় সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুসারে, ২০২১ সালে দিল্লির কনট প্লেসে ২৪ মিটার উঁচু একটি স্মোগ টাওয়ার স্থাপন করা হয়েছিল।

আরও পড়ুন
ঢাকার বাসিন্দারা ৯ বছরে মাত্র ৩১ দিন পরিষ্কার বাতাস শ্বাস নেয়
২২ এপ্রিল ২০২৫
ঢাকার বাসিন্দারা ৯ বছরে মাত্র ৩১ দিন পরিষ্কার বাতাস শ্বাস নেয়
যদিও এই টাওয়ারটি ৫০ মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে ৭০ থেকে ৮০ শতাংশ বায়ু দূষণ কমাতে সক্ষম হয়েছে, তবে এর প্রভাব ৩০০ মিটারের বাইরে প্রায় অদৃশ্য ছিল।

২০২৩ সালের ১৬ নভেম্বর সংবাদমাধ্যম এনডিটিভিতে প্রকাশিত একটি প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে দিল্লি দূষণ নিয়ন্ত্রণ কমিটি দিল্লিতে পরীক্ষামূলক স্মোগ টাওয়ারকে বায়ু দূষণ কমাতে অকার্যকর ঘোষণা করেছে। একই সাথে, তারা দেশের জাতীয় সবুজ ট্রাইব্যুনালকে জানিয়েছে যে ব্যয়বহুল বৃহৎ বায়ু পরিশোধক ব্যবহারের পিছনে কোনও যুক্তি নেই।

এনডিটিভির প্রতিবেদন অনুসারে, সেই সময়ে সংস্থাটি দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করেছিল যে স্মোগ টাওয়ারগুলি বায়ু দূষণ সমস্যার বাস্তবসম্মত সমাধান নয়।

স্থায়ী সমাধান
এত আলোচনার পরেও কেন বায়ু দূষণ এখনও রয়ে গেছে এই প্রশ্নের উত্তরে, অধ্যাপক আবদুস সালাম বলেন, “কার্যকর পদক্ষেপ না নেওয়ার কারণে কোনও সমাধান নেই। পদক্ষেপের চেয়ে কথা বেশি এবং বায়ু দূষণ থেকে মুক্তি না পাওয়ার কারণ এটি। শীতকালে দূষণ আরও খারাপ হলে শক্তিশালী কমিটি এবং টাস্ক ফোর্স গঠন করা হয়। কিন্তু প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেওয়া হয় না।”

এই গবেষক বায়ু দূষণের মূল কারণগুলি চিহ্নিত করে তাদের বিরুদ্ধে কার্যকর ব্যবস্থা নেওয়ার পরামর্শ দিয়েছিলেন। এই কার্যকর পদক্ষেপগুলির মধ্যে রয়েছে পুরাতন এবং ধোঁয়া নির্গমনকারী যানবাহন নিয়ন্ত্রণ, নির্মাণ স্থানে ধুলো নিয়ন্ত্রণের কঠোর নিয়ম বাস্তবায়ন, অবৈধ ইটভাটা বন্ধ করা, বনায়ন এবং নগর পরিকল্পনায় পরিবেশবান্ধব নীতি গ্রহণ, বায়ুর মান পর্যবেক্ষণ স্টেশন স্থাপন করে দূষণের মাত্রা নিয়মিত পর্যবেক্ষণ ইত্যাদি।