পশ্চিমা

দেশগুলির অনেক শহরে এই গণপরিবহন সারা রাত চলে। তবে, বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকার মেট্রো রেল আগেই বন্ধ হয়ে যায়।

ঢাকার মেট্রো রেল পরিষেবার প্রথম ট্রেন উত্তরা থেকে সকাল ৭:১০ টায় ছেড়ে যায় এবং রাতের শেষ ট্রেনটি রাত ৯:০০ টায় ছেড়ে যাওয়ার সময় নির্ধারিত হয়।

এদিকে, প্রথম ট্রেনটি মতিঝিল স্টেশন থেকে সকাল ৭:৩০ টায় ছেড়ে যায় এবং শেষ ট্রেনটি রাত ৯:৪০ টায় এই স্টেশন থেকে ছেড়ে যায়। রাতে মতিঝিল স্টেশন থেকে ছেড়ে আসা শেষ ট্রেনটি রাত ১০:২০ টায় উত্তরা উত্তর স্টেশনে পৌঁছায়।

লক্ষ্য করা গেছে যে শেষ ট্রেনটি চলে যাওয়ার পরেও ঢাকার রাস্তায় অনেক যাত্রী থাকে। এরপর তাদের বেশি টাকা খরচ করে ভরা বাসে বা অটোরিকশায় যেতে হয়। কেউ কেউ ছিনতাইয়ের ভয়ে ব্যাটারিচালিত রিকশায় দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করেন।

মূলত রাত ১১:০০ টার পরে যানজট এবং যাত্রীদের ভিড় কমে যায়। কিছু যাত্রী বলছেন যে মেট্রো রেল কমপক্ষে রাত ১১:৩০ টা পর্যন্ত চালানো উচিত। এর ফলে মানুষ উপকৃত হবে।

নগরীর

পান্থপথ এলাকায় দেশের একটি সুপরিচিত ব্র্যান্ডের আউটলেটে কর্মরত একজন মহিলা বলেন যে তিনি মিরপুরের পল্লবী এলাকায় থাকেন। তিনি মন্তব্য করেছেন যে মেট্রো রেল পরিষেবা চালু হওয়ার পর তার যাতায়াত সহজ হয়ে গেছে। যদিও এটি কিছুটা ব্যয়বহুল, তিনি মেট্রো রেলে নিরাপদে ভ্রমণ করেন।

তবে, প্রায়শই রাতে লেনদেনের রেকর্ড স্থাপনের পর আউটলেট বন্ধ করতে দেরি হয়ে যায়। এই ধরনের রাতে তার মেট্রো রেল ধরার সময় থাকে না।

এই মহিলা বলেন যে রাতে কারওয়ান বাজার স্টেশন থেকে ট্রেনে ওঠা কঠিন। মেট্রো রেলের সময় আরও কিছুটা বাড়ানো হলে সত্যিই সুবিধাজনক হত।

অন্যান্য দেশে মেট্রো রেলের সময়

মালয়েশিয়ার

রাজধানী কুয়ালালামপুরে মেট্রো রেল একটি জনপ্রিয় গণপরিবহন। দেশে রেল পরিষেবা পরিচালনাকারী সংস্থার অফিসিয়াল ওয়েবসাইট MRT.COM.MY অনুসারে, সেখানে মেট্রো রেল সকাল ৬:০০ টা থেকে শুরু হয়। ট্রেনগুলি ব্যস্ত সময়ে চার মিনিটের ব্যবধানে এবং ব্যস্ত সময়ে সাত মিনিটের ব্যবধানে চলে।

মালয়েশিয়ার মালায়া বিশ্ববিদ্যালয়ের আইন ও উদীয়মান প্রযুক্তি বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক বাংলাদেশি অভিবাসী মোহাম্মদ এরশাদুল করিম কুয়ালালামপুরে বসবাস করছেন।

তিনি প্রথম আলোকে বলেন, মালয়েশিয়ার মানুষ সাধারণত খুব ভোরে ঘুম থেকে ওঠে। এ কারণেই তারা তাড়াতাড়ি ঘুমাতেও যান। রাত ৯:০০ টার পর সেখানকার বেশিরভাগ রাস্তা ফাঁকা হয়ে যায়।

তিনি মন্তব্য করেন যে, রাত ১২:০০ টা পর্যন্ত মেট্রো রেল চলার কারণে আরও বেশি সংখ্যক মানুষ এই পরিষেবাটি গ্রহণ করতে পারেন।

২০০২ সালে ভারতের নয়াদিল্লিতে মেট্রো রেল চালু করা হয়েছিল। এই শহরে বর্তমানে মেট্রো রেল লাইনের সংখ্যা ১২। দিল্লি মেট্রো প্রতিদিন প্রায় ৮০ লক্ষ (৮০ লক্ষ) যাত্রী পরিবহন করে। দিল্লিতে মেট্রো রেল ভোর ৫:০০ টা থেকে শুরু হয় এবং রাত ১১:৩০ টা পর্যন্ত চলে।

ভারতের

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ শহর, মুম্বাইতে, মেট্রো রেল সকাল ৫:০০ টা থেকে রাত ১১:৩০ টা পর্যন্ত একই সময় চলে। তবে, ভারতের কলকাতা শহরে মেট্রো রেল সকাল ৭:০০ টা থেকে রাত ১০:৩০ টা পর্যন্ত চলে। চারটি মেট্রো রেল লাইন রয়েছে এবং এই শহরে প্রায় ৫০ টি স্টেশনে ট্রেন থামে। তাদের নেটওয়ার্ক আরও সম্প্রসারণের কাজ চলছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক সহ মেগা শহরগুলিতে, মেট্রো রেল ২৪ ঘন্টা চলে। লন্ডন মেট্রো বা টিউব সপ্তাহান্তে বিরতিহীনভাবে চলে, যখন সপ্তাহের দিনগুলিতে এটি ভোর থেকে মধ্যরাত পর্যন্ত চলে। জার্মানির বার্লিন মেট্রো রেল দিনে ২৪ ঘন্টা চলে।

ইউরোপীয় শহরগুলির মধ্যে, প্যারিসে প্রচুর সংখ্যক মেট্রো রেল যাত্রী রয়েছে। এই শহরে মেট্রো রেল ভোর ৫:৩০ টা থেকে রাত ১:০০ টা পর্যন্ত চলে। সপ্তাহান্তে সেখানে মেট্রো রেল আরও দীর্ঘ সময় ধরে চলে।

জাপানের টোকিওতে, মেট্রো রেল পরিষেবা ভোর ৫:০০ টা থেকে শুরু হয় এবং মধ্যরাত পর্যন্ত চলে। থাইল্যান্ডের ব্যাংককে, মেট্রো রেল পরিষেবা ভোর ৫:৩০ এ শুরু হয় এবং মধ্যরাতে বন্ধ হয়। চীনের বেইজিংয়ে মেট্রো রেল ভোর ৫:০০ টা থেকে রাত ১১:০০ টা পর্যন্ত চলে। চীনারাও ভোরবেলা ঘুম থেকে ওঠে এবং তাড়াতাড়ি ঘুমাতে যায়।

মেট্রো রেলের এই সময়সূচী সংশ্লিষ্ট শহরে মেট্রো রেল পরিষেবা পরিচালনাকারী সংস্থার ওয়েবসাইটে পাওয়া গেছে।

ঢাকায়

মেট্রো রেল পরিষেবা পরিচালনাকারী সংস্থা ঢাকা মাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (DMTCL) এর ওয়েবসাইট অনুসারে, এখানে মেট্রো রেল সপ্তাহের দিন এবং শনিবারে প্রায় ১৫ ঘন্টা চলে।

এদিকে, শুক্রবার, এটি বিকাল ৩:০০ টা থেকে রাত ৯:৪০ টা পর্যন্ত মোট ৬ ঘন্টা ৪০ মিনিট চলে। যাদের মেট্রো পাস আছে তারাই প্রথম এবং শেষ ট্রেনে চড়তে পারবেন। এই দুটি ট্রিপের জন্য কোনও একক রাইড টিকিট বিক্রি হয় না।

ঢাকায় অনুমিত অপারেশন ঘন্টা
২০২২ সালের ডিসেম্বরে ঢাকায় মেট্রো রেল চালু হয়েছিল। শুরুতে এটি মাত্র চার ঘন্টা চলত। উত্তরা এবং আগারগাঁও স্টেশনের মধ্যেও রুটটি সীমিত ছিল। এরপর মেট্রো রেল চলাচল পর্যায়ক্রমে মতিঝিল পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয় এবং চলাচলের সময়ও ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়।

বর্তমানে, ট্রেনটি ব্যস্ত সময়ে আট মিনিট এবং ব্যস্ত সময়ে ১০ মিনিটের ব্যবধানে চলাচল করে। দুটি ট্রেনের সময়সূচীর ব্যবধান হল

সপ্তাহান্তে আরও বিস্তৃত।

মেট্রো রেল প্রকল্পের প্রস্তাবে বলা হয়েছিল যে এই গণপরিবহনটি সকাল ৬:০০ টা থেকে রাত ১২:০০ টা পর্যন্ত পরিষেবা প্রদান করবে। কিন্তু চালু হওয়ার দুই বছর চার মাস পরেও, প্রস্তাবিত সময়সূচী অনুসারে মেট্রো রেল চলাচল শুরু করেনি।

মেট্রো রেল পরিচালনার সাথে জড়িত সূত্রগুলি বলছে যে উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত বিস্তৃত মেট্রো রেল লাইনটি ঢাকার সবচেয়ে ব্যস্ততম রুট। তাই, প্রকল্পটি গ্রহণের সময় এই রুটটিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল।

মেট্রো রেলের প্রভাব স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। যদিও বাসের তুলনায় ভাড়া বেশ বেশি, তবুও প্রতিদিন বিপুল সংখ্যক মানুষ মেট্রো রেলে যাতায়াত করে। প্রতিদিন প্রায় ৪,০০,০০০ (৪ লক্ষ) মানুষ মেট্রো রেল ব্যবহার করে।

মেট্রো রেল কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে প্রকল্পটি গ্রহণের সময় দাবি করা হয়েছিল যে ব্যস্ত সময়ে প্রতি সাড়ে তিন মিনিট অন্তর মেট্রো রেল চলবে। পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল যে ২০৩৫ সালের মধ্যে চাহিদা তৈরি হবে। কিন্তু মেট্রো রেল পূর্ণ ক্ষমতায় চলাচলের আগেই, লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে বেশি যাত্রী রয়েছে।

বলা হয়েছিল

যে, উত্তরা পর্যন্ত মেট্রোরেল চালু হলে প্রতিদিন ৫,০০,০০০ (৫ লক্ষ) যাত্রী যাতায়াত করতে পারবেন এবং এর সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতা ৬,৭৫,০০০ (৬.৭৫ লক্ষ) যাত্রী পরিবহনে পৌঁছাবে। যাত্রী চাহিদা বৃদ্ধি পাওয়ায়, মেট্রোরেল পূর্ণাঙ্গভাবে পরিচালিত হলে এখনই পূর্ণ ধারণক্ষমতার কাছাকাছি পৌঁছানো সম্ভব।

মেট্রোরেল পরিষেবার জন্য ২৪টি ট্রেন রয়েছে যার প্রতিটি সেটে ছয়টি কোচ রয়েছে। ট্রেন বা কোচের কোনও সংকট নেই। তবে, কর্তৃপক্ষ সাধারণত রাত ১১:৩০ পর্যন্ত মেট্রোরেল পরিচালনার জন্য কর্মীর ঘাটতির কথা উল্লেখ করে।

ডিএমটিসিএল জানিয়েছে যে বর্তমানে তাদের ১,০২৪ জন কর্মী রয়েছে। এখনও ৪৫০ টিরও বেশি পদে কোনও নিয়োগ হয়নি। তবে বিভিন্ন প্রশিক্ষণ এবং পরিচালনার অভিজ্ঞতা থেকে কর্মীরা আরও দক্ষ হয়ে উঠেছে। তাই, বিদ্যমান কর্মীদের সাথে পরিষেবাটি সম্প্রসারিত করা যেতে পারে।

মেট্রোরেল এখানে দিনে ২৩৪ বার কাজ করে। এই সংখ্যা খুব সহজেই বাড়ানো যেতে পারে। তাছাড়া, শেষ ট্রিপের সময়সীমাও বাড়ানো যেতে পারে। যদি ইচ্ছা হয়, বিদ্যমান কর্মীদের একটু অতিরিক্ত সময় নিয়ে কাজ করানো যায়, তাহলে সহজেই দীর্ঘ সময় ধরে আরও ট্রেন চালানো সম্ভব।

জানতে চাইলে ডিএমটিসিএলের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ফারুক আহমেদ প্রথম আলোকে বলেন, ট্রেনের সংখ্যা বাড়ানো এবং রাতে ট্রেনের সময় বাড়ানোর বিষয়টি তারা সক্রিয়ভাবে বিবেচনা করছেন।

তবে ট্রেন পরিচালনার সাথে জড়িত ক্রুদের কিছুটা ঘাটতি রয়েছে। নতুন কর্মী নিয়োগের প্রক্রিয়া চলছে। ক্রুদের প্রশিক্ষণের উপরও জোর দেওয়া হচ্ছে। শীঘ্রই কিছু ইতিবাচক সিদ্ধান্ত আসতে পারে, তিনি বলেন।

আরও ‘গুরুত্বপূর্ণ’ ব্যবহার
ঢাকার মেট্রোরেল, যা উত্তরা থেকে মতিঝিল হয়ে কমলাপুর পর্যন্ত বিস্তৃত, ৩৩৪.৭২ বিলিয়ন টাকা (৩৩,৪৭২ কোটি টাকা) ব্যয়ে নির্মিত হচ্ছে। রুটের মোট দৈর্ঘ্য ২১ কিলোমিটারের কিছু বেশি। মতিঝিল থেকে কমলাপুরের মধ্যবর্তী অংশের নির্মাণ কাজ চলমান। এই অংশটি চলতি বছরের শেষ নাগাদ চালু হওয়ার কথা।মেট্রো রেল পরিষেবা প্রায়শই বন্ধ থাকে, সমাধান কী?

২৮ এপ্রিল ২০২৫
মেট্রো রেল পরিষেবা প্রায়শই বন্ধ থাকে, সমাধান কী?

২০৩০ সালের

মধ্যে আরও পাঁচটি মেট্রো রেল লাইন নির্মাণের কথা রয়েছে। বর্তমানে দুটি নতুন লাইনের কাজ প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। ২০৩০ সালের মধ্যে আসলে কতগুলি মেট্রো রেল লাইন চালু করা যাবে তা নিয়ে অনিশ্চয়তা রয়েছে। তবে, উত্তরা-মতিঝিল রুটটি চালু হওয়ার পরপরই জনপ্রিয় হয়ে ওঠে।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে জনসাধারণের করের টাকায় বিশাল ব্যয়ে নির্মিত এই গণপরিবহন যত বেশি ব্যবহার করা হবে, তত বেশি কার্যকর হবে।

জানতে চাইলে বেসরকারি গবেষণা সংস্থা সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) গবেষণা পরিচালক খন্দকার গোলাম মোয়াজ্জেম প্রথম আলোকে বলেন, মেট্রো রেল একটি জনসেবা। সরকারি অফিস ধারণা থেকে সরে এসে এর কার্যক্রমে যাত্রীবান্ধব হওয়া প্রয়োজন।

প্রয়োজনে জনবল নিয়োগ করে মেট্রো রেলকে দীর্ঘ সময় ধরে পরিচালনা করতে হবে। তিনি আরও বলেন, ঢাকার মতো জনবহুল শহরে মেট্রোরেল দীর্ঘ সময় ধরে চালানোর সুযোগ রয়েছে।